[] 百公里加速4.6秒 玛莎拉蒂GTMC实拍解析[22P]

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提起玛莎拉蒂GTMC，大家可能会感觉十分陌生，但是如果是玛莎拉蒂GT的话，相信一部分朋友都比较熟悉这款超跑。GTMC是在玛莎拉蒂GT的基础上研发而来，它被称作是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。







玛莎拉蒂GTMC的外形设计基本延续了玛莎拉蒂GranTurismo的设计理念，只是在一些关键的部位增加了运动套件，当然作为一款民用赛车，它的改装力度也不会有赛道版那么强力。







这款超跑的侧身设计依旧是我们熟悉的玛莎拉蒂GranTurismo风格，并未增加过多的运动套件。前翼子板上的鲨鱼鳍散热口彰显它超强的运动能力，这同样也是与玛莎拉蒂三叉戟车标同样为标志性设计的地方之一。为了进一步提升运动能力，大尺寸轮胎和高强度刹车系统同样必不可少。





玛莎拉蒂经典的尾灯在GTMC身上同样得到了沿用，华丽的尾部线条和压尾式尾翼也为这款超跑提供了更低的风阻系数，对空气动力学的帮助也起到了至关重要的作用。





全新的运动型后保险杠配备了集成式中置排气尾喉，虽然尺寸不大，但是中置设计更能彰显其出色的运动能力。尾部整体效果表现的十分紧凑，没有一丝多余的装饰出现。
                                         




玛莎拉蒂GTMC的内饰风格并没有什么改变，除了增加了一些证明身份的铭牌外，其他风格也都基本与玛莎拉蒂GranTurismo保持一致。我们在车辆内部见到最多的，并不是各种多功能按键，而是大量的翻毛皮面板和碳纤维材质。



运动型方向盘的造型并未发生改变，翻毛皮与真皮共同使用显得十分动感。这款超跑配备了碳纤维材质换挡拨片，使用起来十分有质感，换挡拨片的体积很大，转动方向盘同样可以从容控制。







玛莎拉蒂GTMC的中控台主功能区同样被这两种材质包裹，低调的效果爆发出很强烈的运动气息。名表一直是豪华车最喜欢配备在车内的一项配置，玛莎拉蒂GTMC同样不会忘了这个细节。与我们很常见的大部分超跑相同，GTMC的换挡方式也为按键式换挡，即使是赛手，也要喝水的，杯架同样必不可少。





运动型座椅我们见过很多，不同级别的超跑会配备不同的运动座椅。这款由赛车演变回来的民用版超跑配备了硬度较强的运动座椅，大部分材质也为碳纤维。至于这种车的后排空间，已经超出了我们评定的范围，因为它本就不是为了拉四个人而生的。

能够有机会与这样一款征战赛道的超级跑车最近距离接触，是很多赛车爱好者的最大期望。之所以生产如此一款专为民用打造的赛车，相信也是玛莎拉蒂为了能够让更多人体验激情驾驭的出发点之一。