[] 御风飞驰、玩心大开！MINI Cooper S Roadster国内试驾（上）[39P]

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　　2009年为庆祝诞生於1959年、堪称全球车坛中传奇车款的MINI的50周年，因而在法兰克福车展期间，发表了两款追求纯粹驾驭乐趣的概念车款－MINI Coupe Concept与MINI Roadster Concept，并於2011年陆续发表其量产车型，其中身为MINI旗下首款软顶敞篷双座小跑车的MINI Roadster不久前也正式由总代理泛德导入台湾市场，并以建议报价181万元、仅限量15辆的顶级车型MINI Cooper S Roadster在台上市，近日试车组也把握机会，进行此一上空小跑的试驾体验。

　　

　　

　　为庆祝MINI诞生50周年，於2009年法兰克福车展中一同登场的MINI Coupe Concept与MINI Roadster Concept。

　　身为MINI家族第六款、也是首款双座敞篷跑车成员，车身尺码仅3734×1683×1390mm的Cooper S Roadster，在外观设计不仅保留了源自於Roadster Concept的经典元素，同时更将崭新创意融入其中，车头宽厚的引擎盖线条搭配MINI正字标记边框镀铬水箱护罩、以及叶子板上的专属红字〝S〞徽饰，展现出不容错认的MINI基因，双座设定搭配倾斜的前挡玻璃以及压低的车身高度，更让Cooper S Roadster浓厚的跑车气势呼之欲出。而在盖上软顶时，其轮廓与Coupe头盔式车顶相似，展现MINI家族双座跑车的流畅线条；而此次试驾的车款还选配了车身外部镀铬处理（报价8,000元）、黑色底座氙气头灯（报价7,000元）、黑色赛车饰条（报价10,000元），让这辆Cooper S Roadster在动感气息之余也更添质感。

　　

　　

　　试驾车在车身外观方面选配了黑色赛车饰条、...

　　

　　车身外部镀铬套件、..

　　

　　以及黑色底座氙气头灯。

　　

　　Cooper S车型在叶子板上的专属红字〝S〞徽饰。

　　而车体外观及空气力学结构设计更大有跑车学问，Cooper S Roadster的A柱及前挡风玻璃的角度较MINI三门车型倾斜13度、高度也降低20mm，流线型的设计大幅降低风阻，高度符合空气力学作用原理，往车後上扬的腰线设计与双出式排气尾管、辅以与黑色软顶敞篷，替敞篷小跑车立下明确定义，而自动升降後扰流翼会在时速80km/h时自动升起、时速降到60km/h以下时自行收回，在过弯与高速行驶时有效增加下压力以提升行车稳定性，搭配上17寸R104八辐式轻量化铝圈与204/45R17配胎，种种精心打造的跑车配置让Cooper S Roadster将经典go-kart般的操控乐趣推向一流境界。

　　

　　

　　中置双出排气尾管颇具跑格。

　　

　　

　　17寸R104八辐式轻量化铝圈与204/45R17配胎。

　　

　　自动升降後扰流翼会在时速80km/h时自动升起、时速降到60km/h以下时自行收回，在过弯与高速行驶时有效增加下压力以提升行车稳定性。

　　

　　来到车室内部，Cooper S Roadster标配了原厂专为台湾市场开发的繁体中文版MINI Visual Boost搭配中控台上的6.5寸萤幕，可整合行车相关资讯、USB介面音乐播放功能，并可进行蓝芽功能连结手机，透过操作杆及方向盘上的便利键即可轻松操作电话拨打。而最令人兴奋的是仅需使用原厂连接线，Apple装置如iPod、iPhone与iPad中的影片即可透过萤幕播放，提供更多的便利性及娱乐性；而效率不错的恒温空调空调系统，也让车内乘员得以在关篷时享受宜人环境；此外，这次试驾的车款还选配了Punch真皮Carbon Black/Beige内装（报价39,000元）、Piano Black内装饰板（报价6,000元）、车内豪华镀铬装饰（报价10,000元）、Harman Kardon高传真音响系统与全车10支扬声器（报价49,000元）等配备，进一步打造豪华且舒适的氛围。

　　

　　

　　

　　Cooper S Roadster标配了原厂专为台湾市场开发的繁体中文版MINI Visual Boost搭配中控台上的6.5寸萤幕。

　　

　　可整合行车相关资讯、USB介面音乐播放功能，并可进行蓝芽功能连结手机，透过操作杆及方向盘上的便利键即可轻松操作电话拨打。

　　

　　位於排档座後方的MINI Visual Boost操作介面。

　　

　　Harman Kardon高传真音响系统与全车10支扬声器。

　　

　　效率不错的恒温空调空调系统。

　　

　　Comfort Access钥匙系统与Push Start引擎启闭按钮。

　　

　　倒车辅助雷达侦测系统。

　　虽然拥有敞篷跑车的不羁外表，Cooper S Roadster内部的空间设计却未有懈怠，基於2467mm的轴距让两个座位拥有相当宽裕的前後滑移空间，满足大多数人都可调整至标准的驾驶坐姿；而在承载空间方面、座位正後方的置物空间放置随身行李绰绰有余，若需要更大的置物空间，Cooper S Roadster後车厢乘载空间也达到240L的水准，且开启角度不小的行李厢盖让取放行李都更为便利；同时Cooper S Roadster也标配车室与行李箱间的置物通道，可上锁的设计无论内外均可开启，而360x200mm的开口让座舱空间与行李厢相通，可说是一项方便拿取後厢所需物品的贴心设计。

　　

　　试驾的车款选配Punch真皮Carbon Black/Beige内装。

　　

　　座位正後方的置物空间放置随身行李绰绰有余。

　　

　　後厢乘载空间达到240L的水准。

　　

　　车室与行李箱间的置物通道，以360x200mm的开口让座舱空间与行李厢相通。

　　

　　试驾的车款选配Piano Black内装饰板。

　　

　　由於Cooper S Roadster敞篷机构为半自动设计，开篷前须先以手动旋开固定锁钮并向上推之後，在10秒之内即可完成电动开篷的动作，并在时速30km/h以内均可操作启闭，设置於双座Roll Bar防滚杆之间回风网，也让驾驶人与乘客在开篷御风奔驰时也不用担心风压回流造成的不适，且同时兼具视觉美感及空气力学原理，让Cooper S Roadster散发出精实剽悍的跑车形象。值得一提的是，Cooper S Roadster还标配了独有的「Always Open Timer」开篷计时器，能够纪录引擎运转状态下软篷全开的时间，每次纪录可长达7小时；另外在车内行车电脑另有一计时器，将会持续记录总开篷累积时间，算是颇为独特且具趣味的创意设计

　　

　　Cooper S Roadster敞篷机构操作介面。

　　

　　由於Cooper S Roadster敞篷机构为半自动设计，开篷前须先以手动旋开固定锁钮并向上推。

　　

　　Cooper S Roadster敞篷机构在10秒之内即可完成电动开篷的动作，并在时速30km/h以内均可操作启闭动作。

　　

　　

　　

　　

　　Cooper S Roadster还标配了独有的「Always Open Timer」开篷计时器颇富趣味。

　　

　　

　　设置於双座Roll Bar防滚杆之间回风网，也让驾驶人与乘客在开篷御风奔驰时也不用担心风压回流造成的不适。

　　当然，MINI旗下各车款向来都以优异操控表现闻名，尤其是Cooper S车型更是拥有如同go-kart般的赛道基因、具备运动化跑车的热血操驾风格，因此Cooper S Roadster所展现出的动态表现更是令人期待，究竟实际驾驭後是怎样的感受、试车组将会在下篇报导中完整阐述。